As tensões estão queimando no Oriente Médio e já existem efeitos indicadores que afetam as economias globalmente, inclusive com Preços mais altos para a gasolina nas bombas.
De acordo com um relatório da Reuters na quarta -feira, o ex -ministro da Economia Irã, Ehsan Khandouzi, disse que os tanques e cargas de GNL devem apenas transitar o Estreito de Hormuz com permissão iraniana e essa política deve ser realizada de “Amanhã [Wednesday] por cem dias. ”
Embora não esteja claro se Khandouzi estava falando pessoalmente ou se suas opiniões são compartilhadas pelo regime em Teerã, as apostas de quaisquer mudanças na passagem pelo Estreito de Hormuz seriam significativas, dizem especialistas.
“É um enorme, provavelmente o maior e mais importante ponto de estrangulamento marítimo do mundo para a economia global”, diz Joe Calnan, vice-presidente de energia e membro do Instituto de Assuntos Globais do Canadá.
“Este é o ponto de estrangulamento único que provavelmente aproveitará a economia internacional, e não há muitas rotas alternativas”.
Falando na cúpula do G7 em Alberta, líderes disse em comunicado conjunto que eles estão assistindo ao conflito de perto.
“Exortamos que a resolução da crise iraniana leve a uma desacalação mais ampla de hostilidades no Oriente Médio, incluindo um cessar-fogo em Gaza”, afirmou o comunicado.
“Permaneceremos vigilantes às implicações para os mercados internacionais de energia e estamos prontos para coordenar, inclusive com parceiros com idéias semelhantes, para proteger a estabilidade do mercado”.
Qual é o Estreito de Hormuz?
O Estreito de Hormuz tem cerca de 30 km de largura em seu ponto mais estreito e atua como um canal entre o Golfo Pérsico e o Golfo de Omã.
Região do Golfo Pérsico mostrando o Estreito de Hormuz, uma rota de transporte vital e um ponto de estrangulamento estreito no caminho para o Golfo de Omã e o Mar da Arábia.
Embora Omã, ao sul, controla tecnicamente a hidrovia, a localização do Irã imediatamente ao norte significa que os navios podem estar em risco de ataques ou bloqueios.
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Entre os muitos navios de remessa que passam pelo estreito todos os dias, transportando uma ampla gama de mercadorias, a maioria contém petróleo bruto, gás natural liquificado, propano e muitos outros produtos energéticos críticos para as economias em todo o mundo.
De acordo com o Administração de Informações de Energia dos EUAque é o ramo de estatísticas do Departamento de Energia dos EUA, 20 milhões de barris de petróleo por dia passados pelo Estreito, ou aproximadamente 20 % do consumo global, em 2024.
“A incapacidade do petróleo de transitar um grande ponto de estrangulamento, mesmo temporariamente, pode criar atrasos substanciais da oferta e aumentar os custos de remessa, potencialmente aumentando os preços da energia mundial”, diz a Administração de Informações sobre Energia dos EUA.
“Embora a maioria dos pontos de estrangulamento possa ser contornada usando outras rotas – geralmente acrescentando significativamente ao tempo de trânsito – alguns pontos de estrangulamento não têm alternativas práticas. A maioria dos volumes que transitam o estreito não têm meios alternativos de sair da região, embora existam algumas alternativas de tubulação que podem evitar o estreito do hormuz.”
Takeshi Hashimoto, CEO da segunda maior empresa de navegação do Japão, Mol, foi citado pela Reuters enquanto falava à margem da Conferência da Energia da Ásia e descreveu a importância do estreito.
“Não há rota alternativa para remessas no Golfo (persa) – não há outra escolha”, disse ele.
Essas tensões na região estão enraizadas em uma combinação de conflitos relativamente recentes, incluindo Luta de Israel com o Hamas em Gazaem que o Irã esteve envolvido por armar Hamas com recursos militares e inteligência, enquanto também apoiava HezbollahAssim, Houthis e outros grupos militantes.
O Irã também se opôs aos termos de um acordo nuclear com os Estados Unidos.
Mais recentemente, Israel lançou greves nas instalações nucleares e militares do Irão que levou o Irã a lançar contra -ataques. Os dois lados estão envolvidos em ataques militares há quase uma semana desde então, eventualmente desenhando o relógio mais focado dos Estados Unidos.
Se o Irã visasse o Estreito de Hormuz, ele rapidamente aumentaria a situação.
“É uma opção difícil para o Irã empregar, pois quase certamente apresentaria os EUA e outros ao conflito”, diz o consultor geopolítico sênior Arif Lalani na StrategyCorp em um email para a Global News.
Lalani era anteriormente embaixador canadense na Jordânia, Iraque, Afeganistão e Emirados Árabes Unidos e também era diretor geral de política estratégica no que é hoje o Global Affairs Canada.
O que acontece se o Estreito de Hormuz for fechado?
A maior parte do petróleo proveniente do Golfo Pérsico está vinculada à China, Coréia, Japão e Índia, com volumes menores indo para os EUA também, diz os dados da Administração de Informações sobre Energia dos EUA.
Mas a instabilidade afeta os mercados globais de petróleo, e não apenas os países individuais.
De acordo com o Agência Internacional de Energiamais de um quinto do petróleo do mundo passa pelo Estreito de Hormuz diariamente, e um desligamento significaria um Grande pico pelo preço do petróleo além dos aumentos recentes.
Na maioria dos casos, quando o preço do petróleo aumenta, também o preço do transporte, incluindo gasolina para carros, aviões, trens, barcos e muito mais.
“Se estamos falando de cinco a 10 milhões de barris de petróleo por dia sendo retirados do mercado, isso pode ter enormes impactos em todo o mundo, e não algo que é restrito apenas ao Oriente Médio”, diz Calnan.
“A energia depende muito de petróleo para transporte, aquecimento, eletricidade, petroquímica e todo tipo de coisa – o petróleo é realmente importante, e esse é um grande suprimento disso”.
Os preços do gás no Canadá, entre outros países, poderiam aumentar acentuadamente se as remessas se afastarem do Estreito de Hormuz por medo de ataques do Irã ou de seus procuradores. O petróleo que o Canadá consome vem em grande parte de fontes domésticas, mas também internacionais, incluindo o Oriente Médio.
Uma situação em que o Estreito de Hormuz vê menos, ou nenhuma remessa de exportações como o petróleo não apenas seria ruim para os canadenses preencherem seus tanques de gasolina, mas também terem efeitos mais amplos de ondulação em toda a economia.
Isso também pode significar uma possível oportunidade perdida para os exportadores de petróleo canadense, pois o desligamento do Estreito significaria maior demanda internacional por petróleo.
“Se o Canadá tivesse construído os oleodutos e portos da costa oeste, o Canadá poderia estar fornecendo aliados -chave e a ameaça de interromper o Estreito de Hormuz seria muito menor – o Canadá e o Ocidente seriam mais fortes”, diz Lalani.
“Em vez disso, os recursos do Canadá são abandonados no continente norte -americano”.
Embora os especialistas considerem improvável que o Estreito de Hormuz seja usado para alavancar nesta fase do conflito, é importante entender os riscos à medida que o Irã sente mais pressão.
“Eles (o Irã) estariam atacando a segurança energética de seus próprios clientes, e não Israel ou os Estados Unidos, fechando o Estreito de Hormuz. É mais uma ameaça existencial à economia global que o Irã estaria tentando usar isso como alavancagem”, diz Calnan.
“Eu ainda acho que é extremamente improvável que eles escolham fazer isso, mas atualmente parece que o regime iraniano pode estar em uma situação de ameaça verdadeiramente existencial, e isso pode criar algumas opções bastante extremas na tabela”.
