Vice-Primeiro Ministro Chrystia Freeland disse na quarta-feira que compartilha o que chamou de preocupações “legítimas” sobre do México políticas comerciais relativas Chinae que os países da América do Norte deveriam estar alinhados com as tarifas chinesas sobre veículos.
Freeland, que preside o recém-reformado comitê de gabinete sobre as relações Canadá-EUA, não disse se concorda com Chamada do primeiro-ministro de Ontário, Doug Ford, esta semana para excluir o México das negociações de livre comércio sobre o assunto, mas disse que tem “alguma simpatia” pelas preocupações dele, que também foram levantadas pelo presidente eleito dos EUA, Donald Trump.
“Há algum tempo que tenho ouvido de pessoas próximas da nova administração Trump, mas também de outros líderes empresariais americanos e, na verdade, de membros da administração cessante Biden, algumas preocupações de que o México não esteja agindo da mesma forma que o Canadá e os EUA estão quando trata-se da sua relação económica com a China”, disse ela aos jornalistas após a última reunião do comité.
“Acho que essas são preocupações legítimas que nossos parceiros e vizinhos americanos devem ter. Essas são preocupações que compartilho.”
Trump e Ford acusaram o México de permitir que empresas chinesas contornassem as regras do Acordo Canadá-Estados Unidos-México e exportassem veículos e peças para os EUA e Canadá através de fábricas construídas no México.
O Canadá juntou-se aos EUA no início deste ano ao impor tarifas de 100% sobre veículos eléctricos importados da China e taxas de 25% sobre o aço e o alumínio chineses. Ottawa está a realizar novas consultas sobre a possibilidade de expandir as tarifas a outras importações chinesas. O México não seguiu o exemplo com quaisquer tarifas sobre veículos ou componentes chineses.
Ford disse na terça-feira que, a menos que o México imponha tarifas semelhantes, o Canadá e os EUA deveriam simplesmente negociar o seu próprio acordo bilateral de comércio livre sem o México.
“Se o México deseja um acordo comercial bilateral com o Canadá, Deus os abençoe”, disse Ford. “Mas não vou deixar-me abater por estas importações baratas, que tiram os empregos de homens e mulheres aos trabalhadores ontarienses.”
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Os comentários de Freeland vão além do que o primeiro-ministro Justin Trudeau fez quando questionado sobre os comentários de Ford na terça-feira, embora Trudeau tenha feito alusão aos esforços para alinhar o México com os EUA e o Canadá.
“Continuaremos a trabalhar com parceiros como os Estados Unidos, e esperamos que também com o México, para garantir que estamos unidos no nosso desejo de proteger bons empregos”, bem como nas preocupações ambientais e laborais, disse ele.
Freeland disse na quarta-feira que as ações do Canadá em relação às importações chinesas “fazem de nós o único país do mundo que está hoje totalmente alinhado com os Estados Unidos no que diz respeito à política económica em relação à China”.
Trump disse que quer renegociar o CUSMA quando se trata de uma revisão programada em 2026 para abordar as preocupações com o México.
Fabricantes de automóveis chineses como a BYD – uma das maiores do mundo – estão a tentar construir fábricas no México, onde várias empresas americanas já estão a construir os seus veículos a custos mais baixos. O receio é que essas empresas chinesas possam então tirar partido das regras de importação isentas de impostos da CUSMA e inundar o mercado norte-americano com automóveis chineses, evitando ao mesmo tempo as tarifas dos EUA e do Canadá.
A cláusula de regras de origem da CUSMA exige níveis mais elevados de peças norte-americanas em veículos vendidos nos três países em comparação com o NAFTA, que Trump disse que a China também está a tentar explorar, trazendo componentes chineses através do México.
Trump prometeu impor tarifas de 25% sobre todas as importações mexicanas se isso não impedir o fluxo de migrantes que chegam à fronteira dos EUA.
Durante a campanha presidencial, Trump disse que imporia tarifas de pelo menos 200% ou mais sobre todos os veículos importados do México – o que prejudicaria as montadoras americanas no curto prazo – e sugeriu taxas sobre as empresas chinesas que operam no México e contornam as regras da CUSMA. tão alto quanto 1.000 por cento.
O México prometeu retaliar com as suas próprias tarifas sobre as importações americanas se Trump cumprir a sua ameaça, que o ministro da Economia do país alertou que traria danos económicos à América do Norte.
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