Apesar dos esforços para evitar uma greve ou bloqueio, os trens de carga em todo o Canadá fecharam na manhã de quinta-feira, enquanto milhares de funcionários ferroviários foram impedidos de trabalhar nas duas principais ferrovias do Canadá.
Agora, grupos industriais alertam que o desligamento ferroviário poderia colocar os fabricantes e exportadores canadenses em sério risco.
“Cerca de três quartos de tudo o que produzimos vai para os EUA e o transporte ferroviário é um componente chave na movimentação desses produtos”, disse Dennis Darby, presidente e CEO da Canadian Manufacturers and Exporters, ao Global News.
De acordo com os fabricantes e exportadores canadenses, as ferrovias do Canadá transportam anualmente US$ 380 bilhões em mercadorias – isso representa mais de US$ 1 bilhão por dia. Desse total, a associação estima que aproximadamente 531 milhões de dólares em bens manufaturados ficarão retidos a cada dia de paralisação.
Darby disse que pesquisaram seus membros e descobriram que 92% esperam algum tipo de atraso ou penalidade se a paralisação se prolongar.
“Esta é uma situação de alto risco. O governo tem a oportunidade de forçar as partes a voltarem à arbitragem vinculativa. Eles apenas optaram até agora por não usá-lo”, acrescentou.
Erik Johnson, economista sênior da BMO Capital Markets, disse que quase 20% das exportações do Canadá para os Estados Unidos são transportadas por ferrovia.
“São aquelas remessas realmente pesadas… (como) produtos químicos, autopeças, produtos agrícolas, bem como celulose e papel”, disse ele.
Johnson disse que alguns fabricantes e exportadores já teriam sentido o aperto.
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“Alguns fabricantes podem ter estoques limitados, dependendo do tipo de cadeia de suprimentos just-in-time que operam”, disse ele.
“Quanto mais tempo isso durar, maior será a probabilidade de vermos perturbações maiores.”
De acordo com a Statistics Canada, as ferrovias canadenses transportaram 30,2 milhões de toneladas de carga em junho, um aumento de 4,9% em relação a junho de 2023. O aumento dos embarques de minério de ferro, canola, potássio e outros grãos de cereais foram os principais contribuintes para este terceiro mês consecutivo do ano anterior. -ano de crescimento.
Johnson disse que o setor de metais e mineração provavelmente enfrentará grandes perturbações.
“Muitas dessas coisas vêm de longe no Canadá. Muitos desses produtos estão chegando ao mercado na rede ferroviária”, disse ele.
De acordo com os Produtores de Cereais do Canadá, o país tem 65.000 produtores de cereais cujas colheitas representam 35 mil milhões de dólares em exportações. O grupo estima que o impacto inicial desta dupla paralisação custará aos produtores de cereais mais de 43 milhões de dólares por dia só na primeira semana, prevendo-se que as perdas aumentem para 50 milhões de dólares por dia na semana seguinte e seguintes, se as paralisações continuarem.
“A paralisação total das duas ferrovias nacionais do Canadá é uma crise sem precedentes para a indústria de grãos”, disse Kyle Larkin, diretor executivo da Grain Growers of Canada.
“Com paralisações de trabalho tanto na CN quanto na CPKC, toda a nossa cadeia de abastecimento está em risco. Esta perturbação está a acontecer no pior momento possível, durante o início da época de colheita, quando os nossos agricultores estão mais dependentes da nossa rede ferroviária.”
Johnson disse que embora alguns exportadores possam conseguir passar dos caminhos-de-ferro para os camiões, isso servirá apenas para aumentar a pressão sobre o sector da logística.
“Quanto mais pressão vemos em um segmento do setor de logística, mais os outros segmentos terão que compensar”, disse ele.
Stephen Laskowski, presidente da Canadian Trucking Alliance, disse que embora a indústria de transporte rodoviário tenha alguma capacidade adicional para intervir, está limitada pelas suas próprias restrições de mão-de-obra e de capital no que pode fazer.
“Todos os transportadores em todo o país estão agora à procura, se puderem, de um modo de transporte alternativo, especialmente o transporte rodoviário. Eles estão recorrendo a parceiros de transporte rodoviário para ver se há capacidade adicional”, disse ele.
“Essa capacidade está sendo rapidamente esgotada pelos clientes ferroviários.”
Johnson disse que, embora o Canadá já tenha lidado com paralisações ferroviárias antes, o fato de ambas as principais ferrovias terem decidido bloquear funcionários torna isso sem precedentes, tornando difícil prever os resultados dessa paralisação se durar mais de uma semana.
“Não temos muitos análogos históricos para nos basearmos”, disse ele.
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