Os mortais Água indiana Crash envolvendo um Boeing 787 Aeronaves Dreamliner deixou especialistas da indústria aérea descrevendo o desastre como “intrigante”, dado o registro de segurança do avião.
O voo 171 da Air India caiu na cidade indiana de Ahmedabad na quinta -feira, logo após a decolagem, com mais de 240 pessoas a bordo.
De acordo com Vidhi Chaudhary, um dos principais policiais do estado da cidade que falou com a Associated Press, pelo menos 240 pessoas foram mortas e esse número inclui estudantes de medicina que estavam no albergue da faculdade de medicina que o avião colidiu.
O avião no acidente foi um Boeing 787 Dreamliner: A Widebody, aeronaves de dois motores que nunca esteve envolvido em um incidente tão sério.
É uma aeronave totalmente diferente de outro avião da Boeing, o 737 Max, que estava envolvido em vários desastres mortais antes de serem aterrados em todo o mundo para revisar um sistema de sensores de vôo -chave e o software associado que forçou repetidamente os aviões a perigosos narizados.
Essas aeronaves estão agora de volta ao serviço e, como os Dreamliners, são transportadas de companhias aéreas em todo o mundo, incluindo a Canadian Airlines.
“O 787 Dreamliner tem sido uma aeronave que está em operação há muitos anos, operando em grandes estados ao redor do mundo sem problemas”, disse Hassan Shahidi, presidente e CEO da Foundation de segurança de vôo sem fins lucrativos.
“Portanto, do Projeto de Aeronave e da perspectiva de segurança (TI) é realmente seguro e é intrigante ver esse acidente acontecer neste momento.”
Na quinta -feira, o chefe da polícia de Ahmedabad, GS Malik, disse à Associated Press que parecia que não havia sobreviventes no acidente de avião, que carregava mais de 240 pessoas.
No entanto, Chaudhary e o ministro do Interior da Índia, Amit Shah, confirmaram que havia um sobrevivente do avião.
A Federação da All India Medical Association, um órgão nacional que representa médicos residentes, disse que pelo menos cinco estudantes foram mortos no chão e outros 50 ficaram feridos.
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Embora este seja o primeiro grande incidente com um 787 Dreamliner, houve problemas anteriores com a aeronave.
No ano passado, as autoridades federais de segurança exigiram inspeções dos assentos do cockpit depois que um dos jatos entrou em um mergulho quando o assento do capitão avançou sem aviso prévio e desconectou o sistema de piloto automático do avião.
A frota 787 também foi aterrada em 2013, quando suas baterias de íon de lítio, usadas para seu peso leve e mais rápido, estava superaquecendo e, em alguns casos, provocando incêndios.
Mas John Gradek, professor de gerenciamento de aviação da McGill University, diz que essas questões fazem parte do uso de aviões e não algo para preocupar os viajantes.
“Este é um dispositivo mecânico, não é algo que foi magicamente colocado na Terra e nós voamos e esperamos cruzar os dedos que nada acontecerá”, disse ele. “Portanto, o processo que temos que manter e garantir a integridade operacional desses dispositivos mecânicos é intensa”.
Ele acrescentou: “Este avião nos últimos 20 anos, nos últimos 15 anos, tem sido um excelente exemplo de mitigação de riscos e garantir que o avião tenha a capacidade de cumprir suas missões com segurança”.
O órgão regulador da aviação da Índia disse que a aeronave na quinta -feira fez uma ligação de maio, sinalizando uma emergência, mas depois não respondeu às ligações feitas pelo controle de tráfego do aeroporto.
Essa chamada provavelmente estará entre os fatores que os investigadores analisam durante a investigação do acidente, com o consultor de segurança aeroespacial dos EUA, Anthony Brickhouse, dizendo que vários fatores entram em jogo em uma investigação de acidente de avião.
“Somos treinados para responder a três perguntas no final do processo”, disse Brickhouse, que anteriormente trabalhou com o Conselho Nacional de Segurança de Transportes dos EUA. “Essas três perguntas são: o que aconteceu, por que isso aconteceu e, o mais importante, o que pode ser feito para impedir que isso aconteça novamente?”
Ele disse que as investigações olham para os humanos conectados ao incidente como pilotos e controle de tráfego aéreo, o ambiente em que o avião estava voando como clima e aeroporto e a própria máquina.
Isso inclui a análise do gravador de voz e do cockpit.
Gradek diz que a investigação será crucial para determinar o que causou o acidente e descartá -lo como um “problema da Boeing”, especialmente após preocupações anteriores sobre o fabricante da aeronave.
No mês passado, o Departamento de Justiça dos EUA chegou a um acordo com a Boeing que tirou a acusação criminal da mesa por supostamente enganar os reguladores sobre o jetline de 737-Max antes do acidente aéreo em 2018 e do acidente da Ethiopian Airlines de 2019.
A empresa concordou em pagar ou investir mais de US $ 1,1 bilhão, incluindo US $ 445 milhões adicionais para as famílias das vítimas de acidentes, removendo o risco de uma condenação criminal que teria prejudicado o status da empresa como contratado federal.
“O que você deseja ter certeza é que, sempre que você tiver um incidente na Boeing, o acidente da Boeing neste caso, (é) que você chegue à causa raiz rapidamente … e que você garanta que o público entenda o que essa causa raiz era e não tenha medo de apontar os dedos para si mesmo”, disse Gradek.
Shahidi diz que é compreensível após um acidente de avião que as pessoas tenham cuidado de viajar de avião, mas enfatizou que o 787 Dreamliner é uma aeronave segura e voa há anos – seu primeiro vôo foi em 2009, acrescentando que a mesma declaração pode ser dita para a maioria dos vôos.
“Existem milhares de vôos para voar todos os dias sem problemas em todo o mundo”, disse ele.
“Então, acho que para os passageiros, certamente este é um momento de reflexão, mas também é importante notar que temos um sistema de transporte de ar muito seguro”.
Entre os 40,6 milhões de voos em 2024, apenas sete foram fatais, de acordo com o relatório anual de segurança da Associação Internacional de Transporte Aéreo.
Brickhouse diz, é uma prova da segurança dessa forma de viagem.
“Se você chegar ao aeroporto e sua aeronave estiver lá, deve confiar que tudo está em ordem”, disse ele. “Eu sempre digo às pessoas, uma vez que você chega ao aeroporto, a parte mais precária da sua viagem acabou.”
–Ches arquivos da Associated Press
