O governo dos EUA está propondo a proibição de produtos essenciais chinês software e hardware em veículos conectados nas estradas americanas devido a segurança nacional preocupações, anunciou a Casa Branca na segunda-feira.
A medida marca a mais recente repressão à indústria automotiva chinesa por parte do governo Biden e impediria efetivamente a entrada de todos os carros chineses no mercado dos EUA. Também levanta questões sobre se o Canadá fará o mesmo, depois de igualar a liderança dos EUA na imposição de altas tarifas sobre os chineses. veículos elétricos e pesando outras restrições.
A regulamentação planejada pelo Departamento de Comércio dos EUA, que ainda precisa ser finalizada, também forçaria os EUA e outras grandes montadoras nos próximos anos a remover software e hardware chineses importantes dos veículos nos EUA.
Um folheto informativo da Casa Branca diz que a regra proposta visa tecnologia e componentes importados de “países preocupantes”, que também inclui a Rússia.
“Quando adversários estrangeiros constroem software para fabricar um veículo, isso significa que ele pode ser usado para vigilância, pode ser controlado remotamente, o que ameaça a privacidade e a segurança dos americanos na estrada”, disse a secretária de Comércio dos EUA, Gina Raimondo, numa conferência de imprensa.
“Numa situação extrema, um adversário estrangeiro poderia desligar ou assumir o controle de todos os seus veículos que operam nos Estados Unidos ao mesmo tempo – causando acidentes, bloqueando estradas.”
Mas a China tornou-se um foco particular devido aos receios de que Pequim esteja a tentar inundar o mercado global com veículos eléctricos de baixo custo através de subsídios governamentais substanciais que aceleraram a produção nacional.
A administração Biden disse neste verão que estava impondo uma tarifa de 100 por cento sobre veículos elétricos fabricados na China e um imposto de 35 por cento sobre componentes importados, como baterias e minerais e metais essenciais, como aço e alumínio. As novas tarifas entraram em vigor este mês.
Canadá seguiu o exemplo em tarifas mais altas para VEs chinesesaço e alumínio e está passando por consultas sobre se deve fazer o mesmo para baterias, semicondutores e outros componentes.
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Questionado na segunda-feira pelos deputados do comité de comércio internacional da Câmara dos Comuns sobre como o Canadá deveria proceder a partir dessas consultas, Flavio Volpe, presidente da Associação dos Fabricantes de Peças Automóvel, disse simplesmente: “Corresponder às medidas dos EUA”.
A Associação Canadense de Fabricantes de Veículos aplaudiu as tarifas chinesas de veículos elétricos e alertou que há “simplesmente muita coisa em jogo” para a indústria e para a economia em geral “se o Canadá estiver desalinhado” da política dos EUA, especialmente quando o Acordo Canadá-Estados Unidos-México chegar. para revisão em 2026.
Existem relativamente poucos carros ou caminhões leves de fabricação chinesa importados para os EUA e Canadá. Mas Raimondo disse que os EUA estão a agir “antes que fornecedores, fabricantes de automóveis e componentes automóveis ligados à China ou à Rússia se tornem comuns e difundidos no setor automóvel dos EUA”.
“Não vamos esperar até que as nossas estradas estejam cheias de carros e o risco é extremamente significativo antes de agirmos”, disse ela.
As preocupações dos EUA com o software e a segurança chineses estão por trás de outras repressões tecnológicas recentes nos últimos meses, incluindo uma lei que poderia forçar a proibição da popular plataforma de mídia social de propriedade chinesa TikTok.
A Alliance For Automotive Innovation, um grupo que representa grandes fabricantes de automóveis, incluindo General Motors, Toyota, Volkswagen e Hyundai, alertou que a mudança de hardware e software levaria tempo. O grupo não conseguiu detalhar até que ponto os componentes fabricados na China são predominantes nos modelos norte-americanos.
As medidas tornarão os VEs mais caros?
As ações dos EUA e do Canadá contra a indústria automobilística da China ocorrem num momento em que os dois países procuram estabelecer as suas próprias bases nacionais de produção de veículos elétricos, com ligações entre os dois para uma cadeia de abastecimento norte-americana.
O governo canadiano e províncias como Ontário prometeram conjuntamente até 53 mil milhões de dólares em créditos fiscais, subsídios à produção e outros investimentos para atrair empresas como a Volkswagen e a Honda a construir novas instalações de produção de veículos eléctricos no Canadá, de acordo com um relatório de Junho do responsável orçamental parlamentar.
Esses compromissos atraíram mais de 46 mil milhões de dólares em investimentos, afirma o relatório.
Mas especialistas alertaram novas tarifas sobre componentes chineses poderão sobrecarregar as atuais cadeias de abastecimento no curto prazo e aumentar os preços dos VE.
Joanna Kyriazis, diretora de relações públicas da Clean Energy Canada, disse ao comitê da Câmara dos Comuns na segunda-feira que o Canadá precisava colocar a acessibilidade e a acessibilidade em primeiro plano em sua política de EV no futuro.
“Agora que o Canadá decidiu aplicar uma tarifa de 100 por cento aos VE fabricados na China, a questão principal é o que farão os governos e produtores canadianos com este tempo que eles próprios compraram?” Kyriazis disse.
Ela disse que a Clean Energy Canada recomendou que o governo considerasse tarifas mais baixas sobre os veículos elétricos chineses, tendo em mente a acessibilidade.
O grupo instou o governo federal a adotar um pacote de acessibilidade de VE com três recomendações políticas amplas.
“Primeiro, reembolsar e ampliar o programa de incentivo federal que ajuda os motoristas canadenses a se tornarem elétricos. Este programa é mais popular do que nunca este ano, mas está previsto terminar em março de 2025”, disse Kyriazis.
A segunda sugestão foi garantir que condomínios e prédios de apartamentos novos e existentes tenham carregamento de veículos elétricos instalado.
“Os millennials canadenses são os mais interessados em usar a eletricidade, mas muitas vezes moram ou alugam prédios de apartamentos onde o acesso à recarga é limitado”, disse ela.
“E, finalmente, (o governo federal deveria) preservar um forte padrão de disponibilidade de EV, que exige que os fabricantes de automóveis disponibilizem mais modelos de EV aos canadenses e ajudará a reduzir o preço dos EVs.”
Kyriazis disse que tornar os VE mais acessíveis aos consumidores também ofereceria mais segurança de mercado a todas as partes interessadas na cadeia de abastecimento, como fornecedores de carregamento de VE, empresas de electricidade e empresas mineiras, para planearem e investirem de acordo com a absorção esperada de VE.
– com arquivos da Reuters
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