A Ford Motor está caminhando preços em três de seus modelos produzidos pelo México em 2 de maio, tornando-se uma das primeiras principais montadoras a ajustar os preços dos adesivos após o presidente dos EUA Donald Trump’s tarifas.
Os preços do Mustang Mach-E Electric SUV, Maverick Pickup e Bronco Sport aumentarão em até US $ 2.000 em alguns modelos, de acordo com um aviso enviado aos revendedores revisados pela Reuters.
A Ford disse no início desta semana que o presidente dos EUA, Donald Trump, a guerra comercial acrescentaria cerca de US $ 2,5 bilhões em custos para 2025, mas espera reduzir essa exposição em cerca de US $ 1 bilhão. A rival General Motors GM.N disse que as tarifas na semana passada foram projetadas para custar entre US $ 4 bilhões e US $ 5 bilhões após a imposição de grandes taxas sobre importações estrangeiras de automóveis, mas esperava compensar isso em pelo menos 30 %.
Um porta -voz da Ford disse que os aumentos de preços afetarão os veículos construídos após 2 de maio, o que chegaria aos lotes do revendedor no final de junho. O porta-voz disse que os aumentos de preços refletem ações “usuais” de preços no meio do ano, “combinadas com algumas tarifas que estamos enfrentando. Não passamos o custo total das tarifas para nossos clientes”.
As ações da Ford caíram menos de um por cento nas negociações matinais. A montadora ainda está executando um programa de desconto até o fim de semana de 4 de julho em muitos de seus modelos, disse o porta -voz.
As tarifas de Trump desencadearam semanas de incerteza em todo o setor automobilístico, pois as principais montadoras nos Estados Unidos e na Europa fizeram previsões, mudaram a produção e fizeram com que as empresas fossem plantas ociosas.
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Após as semanas de reação da indústria automobilística, Trump suavizou suas tarifas sobre importações de peças de automóveis estrangeiras para dar aos créditos das montadoras pelo que é produzido nos EUA e para evitar duplas tarifas nas matérias-primas usadas na produção automática. No entanto, a Casa Branca não rescindiu uma tarifa de 25 % nos oito milhões de veículos que as importações dos EUA anualmente.
Os analistas disseram que as vendas de automóveis dos EUA podem cair mais de um milhão de veículos por ano se as tarifas permanecessem no local.
A Ford está em uma posição melhor para as tarifas de resíduos do que alguns de seus concorrentes por causa de sua forte base de fabricação nos EUA. A montadora de Dearborn, Michigan, reúne 79 % de seus veículos vendidos nos EUA no mercado interno, em comparação com os 53 % da GM, disseram analistas do Barclays em nota.
Ainda assim, a Ford importa um de seus veículos mais acessíveis e populares, o Maverick, do México. A maioria das principais montadoras dos EUA enfrenta aumentos de preços significativos em seus modelos mais baratos produzidos no país.
A Ford e a GM também enfrentam taxas significativas sobre as importações da China e da Coréia do Sul, respectivamente. A GM estimou que os custos de suas importações coreanos totalizaram cerca de US $ 2 bilhões, enquanto a Ford se recusou a especificar as despesas em torno da importação de veículos da China.
–Relatórios de Nora Eckert; Edição de Andrew Heavens, Kirsten Donovan
